An Mhuir Ruad’fhéadfadh géarchéim cur isteach ar loingseoireacht dhomhanda,
An Mhuir Rua,

▍ Deimhniú MIC Vítneam

Ordaíodh i gCiorclán 42/2016/TT-BTTTT nach gceadaítear cadhnraí atá suiteáilte ar fhóin phóca, táibléad agus leabhair nótaí a onnmhairiú go Vítneam mura bhfuil siad faoi réir deimhnithe DoC ó Dheireadh Fómhair.1,2016. Beidh ar an DoC foráil a dhéanamh freisin agus Cineálcheadú á chur i bhfeidhm do tháirgí deiridh (fóin phóca, táibléad agus leabhair nótaí).

D'eisigh MIC Ciorclán nua 04/2018/TT-BTTTT i mí na Bealtaine, 2018 a ordaíonn nach nglacfar le tuarascáil IEC 62133:2012 níos mó arna eisiúint ag saotharlann creidiúnaithe thar lear i 1 Iúil, 2018. Tá tástáil áitiúil riachtanach agus iarratas á dhéanamh ar dheimhniú ADoC.

▍ Caighdeán Tástála

QCVN101:2016/BTTTT (féach IEC 62133: 2012)

▍PQIR

D'eisigh rialtas Vítneaimis foraithne nua Uimh. 74/2018 / ND-CP an 15 Bealtaine, 2018 chun a ordú go bhfuil dhá chineál táirgí a allmhairítear isteach i Vítneam faoi réir iarratais PQIR (Clárú Cigireachta Cáilíochta Táirge) agus iad á n-allmhairiú go Vítneam.

Bunaithe ar an dlí seo, d'eisigh an Aireacht Faisnéise agus Cumarsáide (MIC) Vítneam an doiciméad oifigiúil 2305/BTTTT-CVT an 1 Iúil, 2018, ag ordú go gcaithfear na táirgí atá faoina rialú (lena n-áirítear cadhnraí) a chur i bhfeidhm ar PQIR agus iad á n-allmhairiú. isteach Vítneam. Cuirfear SDoC isteach chun an próiseas imréitigh custaim a chur i gcrích. Is é 10 Lúnasa, 2018 dáta oifigiúil theacht i bhfeidhm an rialacháin seo. Tá PQIR infheidhme maidir le hallmhairiú amháin go Vítneam, is é sin, gach uair a allmhairíonn allmhaireoir earraí, déanfaidh sé iarratas ar PQIR (cigireacht bhaisc) + SDoC.

I gcás allmhaireoirí a bhfuil práinn acu earraí a allmhairiú gan SDOC, áfach, déanfaidh VNTA PQIR a fhíorú go sealadach agus éascóidh sé imréiteach custaim. Ach ní mór d’allmhaireoirí SDoC a chur faoi bhráid VNTA chun an próiseas imréitigh custaim iomlán a chríochnú laistigh de 15 lá oibre tar éis imréiteach custaim. (Ní eiseoidh VNTA an ADOC roimhe seo a thuilleadh nach mbaineann ach le Monaróirí Áitiúla Vítneam)

▍ Cén fáth MCM?

● Roinn na Faisnéise is Déanaí

● Comhbhunaitheoir saotharlainne tástála ceallraí Quacert

Mar sin is é MCM an t-aon ghníomhaire den saotharlann seo i Mórthír na Síne, Hong Cong, Macao agus Taiwan.

● Seirbhís Ghníomhaireachta Ilfhreastail

Soláthraíonn MCM, gníomhaireacht aon-stad idéalach, seirbhís tástála, deimhniúcháin agus gníomhaire do chliaint.

Tá anAn Mhuir RuaIs é an t-aon bhealach do longa taisteal idir an tAigéan Atlantach agus an tAigéan Indiach. Tá sé suite ag acomhal dhá mhór-roinn na hÁise agus na hAfraice. Ceanglaíonn a foirceann theas an Mhuir Arabach agus an tAigéan Indiach trí Chaolas Bab el-Mandeb, agus nascann a foirceann thuaidh leis an Meánmhuir agus an tAigéan Atlantach trí Chanáil Suez. Tá an bealach trí Chaolas Bab el-Mandeb, an Mhuir Rua agus Canáil Suez ar cheann de na bealaí loingseoireachta is gnóthaí ar domhan. Ba cheart go mbeadh Canáil Suez ar an artaire iompair is mó ar domhan faoi láthair, go háirithe nuair a bhíonn ganntanas uisce mór agus cumas loingseoireachta laghdaithe i gCanáil Phanama faoi láthair. Mar phríomhchainéal loingseoireachta do bhealaí Áise-Eoraip, Áise-Meánmhara, agus Áise-Oirthear na Stát Aontaithe, Canáil Suez, tá a tionchar ar thrádáil agus loingseoireacht domhanda ag éirí níos tábhachtaí. De réir an Neue Zürcher Zeitung, téann thart ar 12% den iompar lasta domhanda tríd an Muir Rua agus Canáil Suez.
Ó cuireadh tús le babhta nua coimhlinte Palaistín-Iosraelach, is minic a sheol fórsaí armtha Houthi Éimin ionsaithe diúracán agus drone ar Iosrael ar mhaithe le “tacaíocht a thabhairt don Phalaistín” agus rinne siad ionsaí leanúnach ar longa “a bhaineann le hIosrael” sa Mhuir Rua. I bhfianaise na nuachta atá ag éirí níos minice faoi longa tráchtála á n-ionsaí in aice le Caolas na Mara Rua-Mandeb, tá sé fógartha ag go leor fathach loingseoireachta ar fud an domhain – Meánmhara na hEilvéise, Maersk na Danmhairge, CMA CGM na Fraince, Hapag-Lloyd Gearmánach, etc. an Dearg a sheachaint. Bealach farraige. Ón 18 Nollaig, 2023, tá sé fógartha ag na cúig chuideachta loingseoireachta idirnáisiúnta is fearr ar domhan go gcuirfear seolta ar fionraí ar uiscebhealach Red Sea-Suez. Ina theannta sin, dúirt COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) agus Evergreen Marine Corporation (EMC) freisin go gcuirfidh a long coimeádáin seoltaí sa Mhuir Rua ar fionraí. Ag an bpointe seo, tá tús curtha ag cuideachtaí móra loingseoireachta coimeádán an domhain nó tá siad ar tí seoltaí a chur ar fionraí ar bhealach Red Sea-Suez.
Chuir géarchéim na Mara Rua srian ar áirithintí ar gach bealach siar san Áise Thoir, lena n-áirítear go dtí an Meánoirthear, an Mhuir Rua, an Afraic Thuaidh, an Mhuir Dhubh, oirthear na Meánmhara, iarthar na Meánmhara agus iarthuaisceart na hEorpa.An fhadhb choiteann atá le sárú faoi láthair, chomh maith le costais ardaithe. , is é an easpa spáis. Tá cumas na cuideachta loingseoireachta daingean, tá méadú tagtha ar lasta aigéin, agus mar thoradh ar an mbearna ollmhór i gcoimeádáin fholamh, diúltaíodh áirithintí do líon mór earraí contúirteacha (ina bhfuil lasta ceallraí litiam). Tugtar tosaíocht don lasta ginearálta ar bord. Tá tús curtha le línte loingseoireachta a éilíonn lasta a bhí i ndán don Mhuir Rua ar dtús a athródú timpeall Rinn an Dóchais. Ciallaíonn sé seo gur gá an coinsíneacht lasta bunaidh a choigeartú agus an t-am iompair a leathnú.
Mura n-aontaíonn an custaiméir leis an atreorú, iarrfar orthu an lasta a fholmhú agus an coimeádán a thabhairt ar ais. Má tá an coimeádán fós á áitiú, ní mór táillí breise a íoc as úsáid leathnaithe. Tuigtear go ngearrfar US$1,700 breise ar gach coimeádán 20 troigh, agus go ngearrfar US$2,600 breise ar gach coimeádán 40 troigh.